MKB in transitie | Feenstra

De gemeente Amsterdam wil schonere lucht voor alle bewoners en bezoekers. Daarom is een doel van de gemeente dat er in 2030 alleen nog maar uitstootvrije auto’s op de Amsterdamse straten, pleinen en lanen rijden. Voor de meeste zakelijke bestelauto’s geldt er al een uitstootvrije zone per 1 januari 2025. Dat lijkt een enorme opgave. Toch zijn er nu koplopers die al zijn overgestapt en elektrisch rijden. Wij willen weten wie deze uitstootvrije pioniers zijn. Hoe hebben zijn dit voor elkaar gekregen? Wat kunnen we van ze leren?

Bron: nieuwamsterdamsklimaat, Feenstra Amsterdam

Feenstra Amsterdam

We zijn bij Feenstra dat ons al 75 jaar warmhoudt. Feenstra installeert en onderhoudt warmtebronnen en ventilatoren. We nemen een kijkje bij het hoofdkwartier van Feenstra Amsterdam. Tussen de gasketels en warmtepompen ontmoet ik Remco, bevlogen teammanager met een duurzame visie. Hij begon 22 jaar geleden bij Feenstra als monteur. Remco heeft de energietransitie en verduurzaming van het wagenpark dus vanaf het eerste begin meegemaakt. 

Bron: nieuwamsterdamsklimaat

Gekkenhuis

“Het is momenteel gekkenhuis bij ons, want iedereen wil een warmtepomp. Door corona zat er al een behoorlijke kink in de kabel van de supply-chain. Toen de gasprijzen stegen schoot bij ons de vraag omhoog. Door de oorlog in Oekraïne werd het nog drukker. Veel meer voor gas betalen, daar hebben veel klanten geen zin in en dus willen ze advies over een duurzame oplossing. Sinds Hugo de Jonge liet weten dat we in 2026 allemaal aan de warmtepomp moeten is de belangstelling nog verder gegroeid. Minister de Jonge kondigde een voorgenomen besluit aan dat het vanaf 2026 verplicht is om een hybride warmtepomp of ander duurzaam alternatief bij vervanging van de cv-ketel te installeren.”

Bron: nieuwamsterdamsklimaat

Uitstootvrij

In de Amsterdamse vestiging wordt hard gewerkt aan het uitstootvrij maken van het wagenpark. In 2017 hebben zij hun eerste elektrische bus geleased. Nu rijden er 10 bussen, 2 elektrische bakfietsen en 1 elektrische Carver-scooter. Landelijk heeft Feenstra 850 bedrijfsbusjes rijden. Het leeuwendeel hiervan rijdt nog steeds op diesel. Wat houdt jullie tegen om nog meer uitstootvrij te rijden?

Remco: “Allereerst moet het snelladen meer mogelijk worden. Zo zouden onze monteurs geholpen zijn met een snellaadpaal thuis, of voorrang bij de snellaadpalen in hun buurt. Maar hoe ga je dat faciliteren? En landelijk zouden de laadmogelijkheden in de bebouwde kom flink uit moeten breiden.

Wat zeggen de klanten van Feenstra ervan dat jullie elektrisch zijn gaan rijden? 
“Bewoners klagen soms weleens over draaiende dieselbusjes, en terecht. Dus dat probleem lossen we zo op. En omdat we binnen ons vak ook inhoudelijk op duurzaamheid en co2-reductie inzetten, wordt elektrisch rijden extra gewaardeerd.”

Jullie hebben ook twee mooie elektrische bakfietsen. Die lijken zeer geschikt voor service en onderhoud.

Elektrische bakfietsen

“ Ja, dat is zeker zo. Veel vervoer binnen de stad kan met de Carver of de bakfiets. Maar veel monteurs willen niet op de fiets. Je diesel inleveren om op een koude tochtige fiets te stappen wordt toch een beetje als degradatie gezien. Als ik alle monteurs in Amsterdam ga verplichten op de fiets te gaan, levert een groot aantal morgen hun sleutels in. Dat kan in tijden van deze krapte niet. Monteurs willen ook even droog een broodje eten of een muziekje op tijdens het rijden. Dus we proberen ze deels tegemoet te komen door mensen die op de bakfiets gaan, meer te betalen, zodat ze ergens een broodje of koffie kunnen halen. Zeg maar dat we een soort fietstoeslag uitkeren.” 

Wat voor rol kan de gemeente hierin spelen? 

“Voor ons is een lange termijnvisie belangrijk. Stel dat wij volop investeren in stadslogistiek via de elektrische Carver-scooter, dan moeten er niet over vijf jaar allerlei beperkende parkeer- of toegankelijkheidsregels worden opgelegd.

En voor een verwarmingsketel heb je nog steeds een bus nodig. Dus soms moeten we toch per elektrische bus het oude stadscentrum in, maar daar moet je eerst een ontheffing voor aanvragen om langs de paaltjes te komen..” 

Aanpassingen

Bron: nieuwamsterdamsklimaat

Hoe zie je de transitie binnen Feenstra als geheel?

“De transitie zit hem ook in de organisatiestructuur. Zo zou onze software kunnen worden aangepast op elektrisch fietsen. Ook moet de planning nog efficiënter. Daarnaast is het in Amsterdam straks verplicht elektrisch te rijden, maar landelijk nog niet. Daar zou je echt nog winst kunnen behalen door op bewustwording in te zetten. Laten we vertellen dat elektrisch rijden prettig is. Maak duidelijk dat uitstootvrij gezonder is, ook voor jezelf. Dit is onze taak als werkgever, maar hier ligt ook zeker een taak voor de overheid.”

Diesel omruilen

Jan is nu twee jaar monteur bij Feenstra Amsterdam. Hij laat ons zijn bus zien.

Wat vindt jij van het uitstootvrij rijden?

“Ik moest eraan wennen. Ik ben best een autorijder en houd ervan om te schakelen. Dus in eerste instantie stond ik niet te springen om mijn diesel om te ruilen. Maar ik ben erachter gekomen dat het in de stad veel prettiger rijdt als je niet steeds hoeft te schakelen.”

Stilte 

Zijn er nog meer voordelen?
“De stilte. Het is zo stil in de auto. Ik heb veel meer rust. Ik ben zelfs minder moe aan het einde van de dag, omdat ik niet meer de hele dag in dat geronk zit.”

Hoe los jij het laden op?
“Ik heb een oprit, dus heb ik een elektrische laadpaal aan huis. Een luxe. Het duurt zeven uur voor de bus opgeladen is. In de snellader een uurtje ongeveer. Maar als je middenin de stad woont is dat natuurlijk niet mogelijk.

Zou je nog iets willen zeggen aan chauffeurs die verknocht zijn aan hun diesel?
“Elektrisch rijden is prettig als je veel rijdt. Ik zou het gewoon eens proberen!”