La municipalité d’Amsterdam souhaite un air plus pur pour tous les habitants et les touristes. Un des objectifs de la municipalité est donc que d’ici 2030, seules des voitures à zéro émission circulent dans les rues, les places et les avenues d’Amsterdam. La plupart des véhicules utilitaires professionnels sont déjà soumis à une zone exempte d’émissions à partir du 1er janvier 2025. Cela semble être une tâche considérable. Néanmoins, il y a aujourd’hui des leaders qui sont déjà passés à l’électrique et qui conduisent en mode électrique. Nous voulons savoir qui sont ces innovateurs en matière d’émissions. Comment ont-ils réussi à le faire ? Que pouvons-nous en apprendre ?
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Source : nieuwamsterdamsklimaat, Feenstra Amsterdam
Feenstra Amsterdam
Nous sommes en contact avec Feenstra qui assure notre chauffage depuis 75 ans. Feenstra installe et entretient des appareils de chauffage et des ventilateurs. Nous visitons les locaux de Feenstra Amsterdam. Au milieu des chaudières à gaz et des pompes à chaleur, je rencontre Remco, chef d’équipe motivé et animé d’une vision durable. Il a commencé à travailler chez Feenstra il y a 22 ans en tant que mécanicien. Remco a donc vécu la transition énergétique et la durabilité de son parc automobile depuis le tout début.
Maison folle
« En ce moment, c’est une situation folle pour nous, car tout le monde veut une pompe à chaleur. À cause de Covid, il y avait déjà un problème dans la chaîne d’approvisionnement. Lorsque les prix du gaz ont augmenté, la demande a grimpé en flèche chez nous. La guerre en Ukraine a encore augmenté la charge de travail. Payer beaucoup plus cher pour le gaz n’est pas ce que souhaitent de nombreux clients, qui veulent donc être conseillés sur une solution durable. Depuis que Hugo de Jonge a annoncé que nous devrions tous utiliser des pompes à chaleur d’ici 2026, l’intérêt s’est encore accru. Le ministre De Jonge a annoncé un projet de décret selon lequel, à partir de 2026, il sera obligatoire d’installer une pompe à chaleur hybride ou une autre solution durable lors du remplacement de la chaudière de chauffage central. »
Sans émissions
Le bureau d’Amsterdam travaille sans relâche pour que son parc automobile ne produise pas d’émissions. En 2017, ils ont loué leur tout premier véhicule électrique. Actuellement, il y a 10 bus, 2 vélos-cargos électriques et 1 scooter électrique Carver. Au niveau national, Feenstra exploite 850 véhicules professionnels. La plupart de ces véhicules sont encore alimentés au diesel. Qu’est-ce qui vous retient de conduire encore plus sans émissions ?
Remco : « Tout d’abord, la recharge rapide devrait devenir plus accessible. Nos mécaniciens seraient donc aidés par une borne de recharge rapide à leur domicile, ou une priorité aux bornes de recharge rapide de leur quartier. » Toutefois, comment allez-vous gérer ce processus ? Les possibilités de recharge dans les zones urbaines devraient être considérablement élargies à l’échelle nationale.
Que pensent les clients de Feenstra de votre passage à l’électricité ?
« Les habitants du quartier ne sont pas toujours satisfaits du fonctionnement des camionnettes à moteur diesel, et ils ont raison de l’être. Nous résolvons donc ce problème de cette manière. Et comme nous sommes également très engagés dans le développement durable et la réduction des émissions de CO2 dans notre profession, la conduite électrique est encore plus appréciée. »
Vous avez également deux vélos cargos électriques. Ils semblent tout à fait adaptés à l’entretien et à la maintenance.
Vélos cargo électriques
« Oui, c’est tout à fait vrai. Beaucoup de transports dans la ville peuvent être effectués en Carver ou en vélo cargo. Mais beaucoup de mécaniciens ne veulent pas aller à vélo. Il est certain que renoncer à son diesel pour monter sur un vélo froid et plein de courants d’air est perçu comme une dévalorisation. Si je commence à obliger tous les mécaniciens d’Amsterdam à se déplacer à vélo, un grand nombre d’entre eux rendront leurs clés demain. Ce n’est pas possible en ces temps difficiles. Les mécaniciens veulent aussi manger un sandwich sec ou écouter de la musique en conduisant. Nous essayons donc de les satisfaire en partie en payant davantage les personnes qui utilisent le vélo-cargo afin qu’elles puissent acheter un sandwich ou un café quelque part. En d’autres termes, nous payons une sorte de surtaxe pour le vélo. »
Quel rôle peut jouer la municipalité dans ce contexte ?
« Pour nous, il est important d’avoir une stratégie à long terme. En investissant pleinement dans la logistique urbaine via le scooter électrique Carver, nous ne devrions pas nous voir imposer, dans cinq ans, toutes sortes de règles restrictives en matière de stationnement ou d’accessibilité.
Et pour une chaudière, il faut toujours un bus. Parfois, nous devons donc encore nous rendre dans le vieux centre-ville en bus électrique, mais il faut d’abord demander une dérogation pour passer les bornes. »
Ajustements
Que pensez-vous de la transition au niveau de Feenstra dans son ensemble ?
« La transition touche également la structure organisationnelle. Par exemple, notre logiciel pourrait être adapté aux vélos électriques. La planification doit également être encore plus efficace. De plus, il sera bientôt obligatoire de se déplacer en voiture électrique à Amsterdam, mais pas encore à tout le pays. On pourrait vraiment faire des progrès dans ce domaine en se concentrant sur la prise de conscience. Disons aux gens que la conduite électrique est amusante. Expliquons clairement que l’absence d’émissions est plus saine, y compris pour nous-mêmes. C’est notre travail en tant qu’employeurs, mais c’est aussi un travail qui incombe au gouvernement. »
Échange de diesel
Depuis deux ans, Jan est mécanicien chez Feenstra Amsterdam. Il nous montre son bus.
Que pensez-vous de la conduite sans émissions ?
« Je devais m’y habituer. Je suis un conducteur de voiture et j’aime changer les rapports de vitesse. Au début, je n’étais donc pas très enthousiaste à l’idée d’échanger mon diesel. Mais je me suis rendu compte que la conduite en ville est beaucoup plus agréable quand on ne doit pas systématiquement changer de vitesse. »
Silence
Y a-t-il d’autres avantages ?
« Le silence. C’est tellement silencieux dans la voiture. Je suis beaucoup plus calme. Je suis même moins épuisé à la fin de la journée parce que je ne suis plus dans ce bruit toute la journée. »
Comment résoudre le problème du chargement ?
« J’ai une entrée de parking, donc j’ai une borne de recharge électrique à la maison. » Un luxe. Il faut sept heures pour recharger le bus. Dans le chargeur rapide, une heure environ. Mais bien sûr, si vous habitez au milieu de la ville, ce n’est pas possible.
Souhaitez-vous dire quelque chose aux conducteurs qui sont attachés à leur moteur diesel ?
« Conduire en mode électrique est une bonne chose si vous conduisez beaucoup. Il faut simplement l’essayer ! »