Notre histoire

Carver

Nous sommes un producteur néerlandais de véhicules urbains électriques légers pour des trajets porte-à-porte plus intelligents, plus rapides et plus durables.

Notre réussite ne doit rien au hasard. Fruit d’une histoire riche, le nouveau Carver électrique est une création originale signée par des entrepreneurs qui n’abandonnent jamais. En 2021, les Pays-Bas comptent plus de 8,5 millions de voitures familiales à moteur thermique qui parcourent en moyenne 32 kilomètres par jour avec 1,1 personne à bord. Les embouteillages sont de plus en plus importants.   

Nous avons conçu le Carver électrique pour offrir aux périurbains et aux citadins une solution de mobilité alternative : plus compacte, plus écolo, plus abordable. Et surtout plus sympa!

Ontmoet het team achter Carver

Mobilité porte-à-porte en toute sécurité

Dans la société très urbanisée qui est la nôtre, nous avons besoin d’une solution de transport sûre. De préférence une solution de mobilité porte-à-porte avec un impact minimal sur l’espace public et l’environnement. Le Carver coche toutes ces cases et il vous apporte aussi quelque chose d’inestimable : un grand sourire, sur tout le visage, quand vous conduisez ! Nous avons éveillé votre intérêt ? N’hésitez pas à demander un essai.

Notre histoire

Inspiration

L’inspiration derrière le Carver est née dans le Paris des années 1990. L’entrepreneur Néerlandais Ton van den Brink était bloqué dans les embouteillages. Entouré de voitures avec une seule personne à bord, il s’est demandé : Pourquoi avons-nous besoin de 2 tonnes d’acier pour transporter 1 personne?

C’est à partir de là que Ton a commencé à rêver d’un petit véhicule urbain intelligent. Sûr et confortable comme une voiture, rapide et maniable comme un deux-roues. Une solution de mobilité présentant les avantages des véhicules traditionnels sans les inconvénients.

Véhicule étroit et fermé

Peu de temps après, une équipe d’ingénieurs Néerlandais, dirigée par le fils de Ton – Chris van den Brink – a commencé à concevoir un nouveau véhicule urbain : un trois-roues couvert ultra-étroit. Beaucoup plus petit, léger et maniable que la voiture traditionnelle.

Le principal défi dans la conception de ces véhicules étroits et fermés : éviter les chutes. Avec un deux-roues, vous utilisez vos pieds. Ce n’est pas possible avec un trois-roues fermé. Le véhicule doit donc être intelligent.

Pourquoi avons-nous besoin de 2 tonnes d’acier pour transporter 1 personne ?

Snowboard

Chris van den Brink a été l’un des premiers snowboarders aux Pays-Bas. En tant qu’ingénieur et champion Néerlandais de snowboard, il a accompagné la naissance du snowboard moderne. Pas étonnant donc qu’il se mette rapidement sur la piste d’un véhicule étroit et inclinable.

Le véhicule inclinable permet de slalomer dans les embouteillages, comme si vous traciez une piste en snowboard. D’où le nom du nouveau véhicule urbain : Carver (to carve, tracer en français). L’élaboration de la technologie d’inclinaison intelligente a été le principal défi technique. Découvrez ici l’histoire du père spirituel de Carver!

Percée

Après des années d’expérimentation, Chris et son équipe mettent au point la solution magique : Le DVC (Dynamic Vehicle Control). Le système DVC innovant ajuste automatiquement l’angle d’inclinaison du cockpit en fonction du comportement du conducteur.

Le DVC confère au Carver une maniabilité spectaculaire et vous offre un plaisir inégalable. Plus vous prenez les virages rapidement, plus l’inclinaison est forte. Pendant que vous roulez, le système garantit votre stabilité dans les virages, les pentes et les zones cahoteuses. Comme si vous flottiez sur la route.

Premier Carver

En 2003, après de nombreux prototypes, le Carver One arrive sur le marché. Le premier véhicule au monde qui allie avec succès les caractéristiques d’une voiture et d’une moto. Avec un moteur turbo de 660 cm3 et une vitesse de pointe de 185 km/h. Au final, 250 exemplaires sont produits.

Acclamé par la critique, le premier Carver était en avance sur son temps. Aujourd’hui, le Carver One est une pièce de collection, plus rare qu’une Porsche 918 Spyder. Les performances du véhicule sont applaudies dans les critiques élogieuses des émissions Top Gear et Jay Leno’s Garage.